雅迪、绿源新款车提前亮相, 新国标电动车长这样: 没脚蹬, 用铅酸

为了让电动车更符合大众使用需求，更能保障使用者的出行安全，同时可以堵住改装乱象的漏洞，国家对电动车标准进行修订，2025年9月1日起，《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）即将正式实施。

工信部发文明确：电动自行车新规执行不打折扣。这也意味着，电动车厂商不能“投机取巧”，形式主义的设计新款车型，必须从各方面，都要符合新标准要求。

随着新国标实施时间的日益临近，迎来新一轮的产品升级浪潮，雅迪、绿源等品牌已经提前亮相新款车型，满足许多人的好新奇：新国标电动车到底长什么样。

雅迪、绿源新款车提前亮相：没脚蹬，用铅酸，极简风成共同点

在今年6月13日的第九届华南国际电动车及零部件展览会暨广州国际两轮车展览会上，雅迪、绿源两大品牌，纷纷亮相了各自符合GB 17761—2024的样车。

新款车的提前亮相，也揭晓了新国标电动车长什么样，通过直观来看，两大品牌的车型，都是没脚蹬，极简风设计，另外，它们都是铅酸车型。

雅迪、绿源作为传统电动车品牌，尤其是雅迪，作为行业“老大哥”般的存在，产品设计，技术创新一直都是行业“风向标”，它展示的新国标电动车，不出意外，就是以后市场的主流车型。

这也意味着，9月1日新国标实施以后，大家买的新国标电动车，基本都会长这样：没脚蹬，极简风，用铅酸（高端车型除外）。

新国标电动车为什么设计没脚蹬，用铅酸，极简风，原来有这么多好处！

那么，为什么两大品牌如此设计，小行家来分析一下好处在哪。

没脚蹬设计的好处：

满足消费者诉求：在工信部电子标准院针对《电动自行车安全技术规范》修订的问卷调查结果显示，有71.8%的消费者，直接建议取消脚蹬。

减少安全的隐患：诟病脚蹬子一般都会提到，它存在的磕碰风险，裙摆等衣物容易卷入脚蹬或链条的风险，取消脚蹬后，可彻底消除这一隐患。

降低车辆故障率：脚蹬、链条、牙盘等传动部件都属于易损耗件，脚踏骑行装置，掉链子是常见状况，取消脚蹬，避免故障出现。

拓展设计空间：脚蹬子取消了，无需为适配脚踏结构限制车身造型，可以更合理进行空间布局，提升舒适性。

用铅酸的好处：

安全性高：铅酸电池电解液是硫酸和纯水，基本上不含有机物，不易燃烧，是公认的最安全电池之一。

价格更低：一组48V30AH的铅酸电池，价格在500元左右，而锂电池超过1200元，这笔账都会算。

续航够用：新国标提升铅酸车型重量，可以使用48V32AH的大容量电池，续航提升至70~80公里，足够日常生活使用。

极简风的好处：

阻燃性提升：用塑料件全包裹电动车，发生自燃，塑料会助燃，而且释放有毒气体，减少塑料使用，极简风更阻燃。

降低设计和生产成本：极简风的车型少了设计成本，同时减少复杂模具使用，间接降低制造成本，惠及用户。

降低风阻：雅迪、绿源亮相的新版车，几乎采用“骨架外露”设计，没有太多增加风阻因素，有助于提升车辆续航。

综合以上来看，没脚蹬，用铅酸，极简风好处这么多，又有新国标的政策要求，此类车必然是新国标电动车发展方向。

不过，小行家认为，电动车向来是多元绽放，不会千篇一律，等待新旧国标交替过渡阶段之后，为了满足不同消费者的需求，各大品牌必然会持续推出风格多样、功能各异的产品，让我们拭目以待。

对于现在亮相的新国标电动车，你觉得怎么样？欢迎大家评论交流。