得B级车者得天下! 上半年销量榜: 帕萨特断层领先, 雅阁月均过万

B级车市场变天了！

2025上半年销量洗牌，帕萨特11.5万辆强势登顶，比亚迪双车杀进前五合计超20万辆，日系阵营雅阁掉队滑至第九。

这不再是简单的新老交替，而是一场彻底的价值链重构。

德系技术招牌依然能打，帕萨特断层领先的数据背后是经典车型的韧性突围。

但真正掀桌的是自主新能源，秦L DM和海豹06 DM用插混技术卡住燃油车命门——市区用电低成本，长途用油无焦虑，绿牌政策再加持。

日系三杰变两杰，凯美瑞勉强守住前三却被销量下滑阴影笼罩，雅阁月均刚过万的成绩单成了转型迟缓的代价。

连豪华阵营都难独善其身，奔驰C级在终端狂降价也跌出前十，只有宝马3系靠运动标签稳住基盘。

消费者用钱包投票的逻辑很直白：燃油车引以为傲的保值率被新能源技术迭代击穿，油电同价趋势下，合资品牌的高溢价再难支撑。

红旗H5冲进前十撕开裂口证明，国产车早已不是堆配置的low玩家，正向研发的底盘调校和混动系统开始反哺品牌溢价。

经销商展厅冷热分明——传统燃油车展台销售比顾客多，新能源门店试驾排到三天后。

残酷的是，这场厮杀没有中场休息，7月初政策补贴退坡让库存压力浮出水面，56.6%的经销商预警指数背后，是那些降价清库也走不动量的燃油车在无声崩塌。

未来战场在混动技术迭代速度和充电基建的落地效率。

合资品牌如果还指望靠“经典款微改款”应付市场，结局只会是天籁蒙迪欧们的销量折半。

消费者要的从来不是油电站队，而是没有短板的体验。

帕萨特居然还能卖第一？

德系粉信仰是真强…不过身边买比亚迪的同事越来越多了，说是通勤一月电费不到两百块。

雅阁月销勉强过万？搁三年前谁敢信。日系这次真被偷家了。

宝马3系能打我能理解，红旗H5冲进前十倒是惊喜，国产现在设计完全不输合资。

都在吹新能源，我们小县城充电桩就商场那几个位子，抢得打架。

混动还行，纯电的慎重吧。

奔驰C级掉出前十真实，看完海豹06再去4S店，销售还端着加价调货的架子，直接劝退。

最惨是二线合资，展厅里君越优惠八万都没人问，销售站门口抽烟眼神都是空的。

听说七月开始补贴少了？刚订车的好几个在骂交付拖到八月拿不到国补。

说白了谁技术硬谁定价厚道就跟谁，别整品牌优越感那套。

绿牌免税加满油才三百块，香不香自己算。