别克电动车升级后续航大掉却解决无门, 是否有陷阱?

浙江车网•用车关注：别克电动车主周先生怎么也没想到，自从去4S店给车辆升了一次级，不仅续航里程断崖式下掉，想恢复到原来状态，也没那么容易了。

周先生直呼：“这个车算是升级升得报废了”。

今年3月，周先生接到别克4S店通知，车辆需要系统升级。他没有多想，就把车子开到了4S店。但升完级后，他拿到车子时，发现续航里程不对劲了：

“我来的时候充电续航278公里，到这里可能剩了260多公里”周先生说，“就把这个车开到车间里，插上电脑去升级。大概有20多分钟，告诉我升级完了，也没说有什么毛病，啥也没说。我到车上一看，还剩193公里续航里程”。

周先生当即就找4S店询问情况，被告知开开试试。周先生于是到附近一家充电站给车子充电，仅充了210多公里就开始跳枪了，无法再充。周先生把车子开走，才行驶了60多公里，剩下的续航就只有几十公里了。周先生又去找4S店。在4S店里，周先生又用慢充给车子充电，结果也只能充210多公里。

周先生说，6月份天气比较热的时候，车子原来可以充301公里，3月份天气有点冷，也可以充270-280公里，实际行驶里程可达200多公里的样子，但现在只能跑90多公里了，实际续航掉了一半还要多。

车子之后被放在了4S店，但一个多月过去了，问题也没有解决。而厂家给出的回复是正常，这让周先生很生气：

“升级完了给我造成这样，可能是正常吗？”

在周先生的继续交涉下，4S店又给了进一步的说法，就是车子出了质保期，是为了车辆的安全考虑。这也让周先生很不满意：

“你都说出了质保期，如果出了事之后，我再找你，你也不管了。我们买保险是干什么，我有保险啊”。

但无论周先生怎么说，问题还是解决不了。无奈之下，周先生只好自己想办法。他通过短视频平台，找到了一家新能源汽车维修部，对方说解决这个问题很简单，车开过来一个小时就可以搞定，恢复到先前状态。但前提是，必须要有4S店的授权书。周先生又去找4S店要授权书，却没有成功。

从3月到6月，为了车辆的续航里程问题，周先生可谓是烦恼不堪。实在没有办法了，周先生只好向媒体投诉和求助。周先生气愤地告诉媒体：

“太影响我生活了”。

在媒体陪同下，周先生再次来到给他升级的4S店——山东润通别克4S店。这里的一位工作人员表示：

“系统里有这种升级软件，我们为了客户权益，给升级，这没有问题。我们都按照上汽通用的要求来的”。

对于升级后为什么续航里程降低了，这位工作人员表示不清楚。这位工作人员说，在周先生反映后，他们也和厂家进行了反馈，一直在沟通这个事情，厂家觉得这个事情暂时没有办法处理，是正常的。4S店只能够按照厂家的要求进行施工。对于4S店能否授权周先生去外面维修，这位工作人员的答复是，4S店只有维修资质，没有授权资质。

随后，周先生拨通了上汽通用别克官方客服电话，客服答应再次反馈给负责人，目前还没有最新进展。一旦有消息，会在2个工作日内进行回复。

一般来说，系统升级只会让车辆的性能或者体验，变得更好，否则升级还有什么意义呢？但周先生升级后，续航里程却断崖式下降，而且还一直解决不了，还说正常，这就很难让人理解了。4S店说是为了客户权益，为了车辆安全，是按照厂家要求这样做的，当然不排除这种可能性，但为什么不把事情说得更具体、更清楚一点呢？难道电池出了保修期，如果不限制充电量，就会有安全风险？如果是这样的话，也应该和消费者说清楚，一旦说清楚了，消费者也容易理解。

另外，升级后周先生的实际续航只有90多公里了，即使车辆变得更安全了，这样的续航里程，在跑远一点的路程时，又如何正常使用呢？这样的续航里程，是否存在变相逼迫周先生更换电池之嫌呢？也很容易令人产生怀疑。

因此，究竟是什么原因，厂商还是很有必要和消费者说明白的，只有这样，才能做到明明白白消费。

鉴于周先生的这种遭遇，广大汽车消费者在购买电动车时，还需要多长个心眼，应该在了解清楚情况之后再购买。

《浙江车网》原创，主笔：庄周。