10万级车选哪个? 元UP与纳米06对比, 谁更值得购买?

最近朋友想要入手一辆10万元级的车，问一下我有没有推荐，我建议他到4S店里亲自试驾一下再做决定。看着眼前眼花缭乱的车型，不禁感叹道，现在不到10万块的车居然都能有这么多选择？而且配置还不低！对于手头预算不是特别充足的朋友们来说的确是个不错的消息。我们一共看上了两台，分别是官方指导价为8.99万元的纳米06 2025款 401 Air和官方指导价为9.68万元的元UP 2024款 310KM领先型，两台车的价格相差不大，配置和综合实力都很强。接下来我将深入的为各位展开分析，我们一起来看一下究竟哪一台更值得入手。

当时我们看到纳米06的外观的时候感觉还是挺有设计感的，因为印象中比较便宜的车的外形都比较简约，而纳米06却加入了不少实用又流行的元素。车头的造型很有层次感，整体的线条也比较硬朗，顶部还搭载了运动感十足的行李架，从风格上来看还是很适合男性朋友们入手的。紧接着我们就坐进去感受了一下，虽说是一台A0级车型，但车内的空间还可以，我们两个的身高都在178cm左右，坐在后排的时候感觉挺宽敞，再容纳一个成年人也不会感到拥挤。前后排的座椅都能放倒，四舍五入直接获得了一个舒适的沙发床，出去郊游、露营躺着休息挺合适。

座椅采用的是就是仿皮材质，这个价格能给到仿皮材质我觉得还是挺难得的，不仅填充物给的比较扎实，坐上去的舒适度也很Ok。靠背角度、高低、头枕都可以根据个人的需求来随意的调节，灵活性比较强。打开6个扬声器试了一下音质效果，高音明亮、低音深沉，满足日常的听歌需求绰绰有余。我朋友平时很喜欢唱歌，隔三差五就要和去KTV切磋一下，感觉买了这台车之后直接可以省下去KTV的经费了。全液晶仪表盘的尺寸为8.8英寸，虽然不是特别大，但清晰度不错，车辆的车速、剩余电量以及导航的信息都会清楚的显示在上面，车主可以随时进行查看。车内的大部分功能都需要依靠12.8英寸的中控屏来完成，考虑到行车安全性和便捷性，给到了语音识别控制系统，前排的乘客都适用，大家只要喊一句“你好纳米”就可以下达指令了。

后排是有独立的空调出风口和PM2.5过滤装置的，不仅能够保障空气的质量，温度还能自动控制，对于对气味比较敏感、夏天怕热冬天怕冷的用户们来说很友好。车门两侧和中控台的下方特地留出了储物空间，日常的一些零碎物品都能放在里面。前排上方有两个化妆镜，出门的时候可以用来整理仪容仪表，如果是女生的话还能坐在车内补妆。碍于成本问题，所以并没有配备无线充电板，但3个充电接口我觉得也是够用的了。一键升降的车窗和车窗防夹手功能都没有缺席，方便大家随时开窗通风。

比亚迪这几年来的发展也很不错，该品牌旗下推出的中型SUV和中大型SUV的销量都很不错，没想到也涉足了A0级别车型领域。元UP的车身设计延续了简约风，没有太多复杂元素的点缀。车内的空间也很宽敞，第二排的腿部空间要更大一些，可以随意的切换坐姿。前排搭载了塑料材质的多功能方向盘和电子式怀挡，质感和操控性能都出乎我的预料，方向盘的转向很精准，指哪儿打哪儿，能够更好的控制方向。2+3的座椅布局满足了全家五口人的乘车需求，座椅同样采用的是仿皮材质，回弹性很棒。像是靠背角度调节、高低调节、头枕调节等都有给到，虽然没有加热和通风功能，但我觉得问题也不大，夏天和冬天的时候开空调就可以了，空调能够自动控制，调节温度也比较方便。不想手动操控的情况下还能唤醒语音助手。

车内前排有两块屏幕，分别是8.8英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏，也是整个内饰科技感的来源，两块屏幕排列在一起从视觉上来看高级感很强烈，实用性也不错，各种信息和功能都清晰的显示在上面。车内有应用商店和WiFi，长途出行的话连接上还能节省流量，坐在后排追个剧、玩儿个游戏用来打发打发时间是个不错的选择。充电接口达到了四个，扬声器的话和纳米06是一样的都是6个，播放音乐的音质很不错，晚上下班了听一首治愈的慢歌还能舒缓心情。前排的两个化妆镜是有照明效果的，晚上的时候适用度更高一些。

抱着试试看的态度试驾了一下这两台车，给我的个人感受都很不错。纳米06搭载了一台最大马力为184Ps的前置单电机，踩了一脚油门之后车辆迅速起步，丝毫没有滞后性。在市区路段驾驶的时候我们切换的是标准舒适模式，速度不快，但动力输出很稳定。而且前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘是一大优势，虽然成本比较低，但好在舒适度还是不错的，经过减速带和井盖的时候能保持良好的稳定性。车身本来就比较轻盈，所以过弯的时候也很轻松。

对于日常代步车来说，401km的CLTC纯电续航里程是绰绰有余的，电池容量为44.94kWh，百公里耗电量为12.4kWh，在市区内跑个三四天是很轻松的。晚上下班之后直接使用快充模式，短短0.5个小时就能将电量从30%提升到80。大大缩短了充电时间，着急出门的时候也不用担心，可以提前在手机上进行服务预约或者充电管理，可以随时监测车辆的相关状态。纳米06的辅助驾驶级别达到了L2，自动驻车和上坡辅助都有配备，在经过复杂路况的时候能起到一定的辅助作用。长途驾驶的话，直接开始全速自适应巡航，系统能够根据前方车辆的速度来调节车速，确保和前面保持安全距离，我开的时候没有再频繁的控制油门和刹车，的确是省心不少。

再来看一下元UP，该车搭载的也是前置单电机，最大马力为95Ps，在市区内驾驶是游刃有余的，动力呈线性稳定输出，刹车的脚感一开始我还有些不适应，驾驶了20分钟之后慢慢习惯了，灵敏度比较高，轻轻一碰就给出了反应。后半程朋友说想体验一下刺激的驾驶体验感，我们就直接切换运动模式来到了高速上，速度提升之后能感觉到轻微的推背感，不得不说一边听音乐一边驾驶真的很棒。底盘挺稳的，过弯的时候安全感很强，会有轻微的倾侧幅度，但很小很小，没有那种轻飘飘的快倾倒的感觉。该车的用车成本也不高，电池容量为32kWh，百公里耗电量为12kWh，CLTC纯电续航里程为301km，上下班买买菜，接送接送学生都很合适。自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降也都没有缺席，算得上是新手小白的福音吧。和纳米06比起来多了一个雪地模式，冬天遇到湿滑路段的时候稳定性是有所保障的。

不得不说，通过对两台车的了解和试驾，我和朋友一致认为，如今的汽车不再是简单的代步工具，花小价钱也能感受到丰富的配置和良好的体验感，就这个价位来说，纳米06和元UP都是很值得入手的，大家感兴趣的话也可以到4S店去感受一下。