鸿蒙智行“五界”首次同台, 车圈大佬热论焦点话题

最近国内车圈可谓一波未平，一波又起，无论是产品竞争还是高管隔空互怼，都火药味十足。

5 月 31 日，以「竞渡」为主题的第三届未来汽车先行者大会在深圳国际会展中心拉开帷幕，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东，小鹏汽车董事长何小鹏，蔚来汽车CEO李斌等一众车圈高管齐聚大湾区，进行了精彩演讲。

大家不仅对自家的智能化战略做了详细阐述，还对行业竞争、智能辅助驾驶、汽车安全、AI等热门话题做了各自的分享。

余承东首次披露鸿蒙智行曾经遭遇的内外阻碍，李斌首次提出智能汽车的“新三大件”，何小鹏则直言“算力是智能汽车的第一标准”……车圈大佬金句不断。

鸿蒙智行“五界”首次同台

本届未来汽车先行者大会最重磅的嘉宾无疑是余承东和鸿蒙智行的“五界”（问界、智界、享界、尊界、尚界）负责人——这也是“五界”首次同台。而“五界”一致表达了对华为的高度信任。

鸿蒙智行的第一个合作车企是赛力斯，双方推出的问界品牌成为去年国内新势力销量第二。赛力斯集团股份有限公司董事长张兴海表示，“汽车产业之间的相互合作多是物理反应，而和华为的跨界合作是化学反应，能给企业带来指数级的变化。”他表示，和余承东合作4年学到了以前20年不知道的东西。

智界是奇瑞与华为合作推出的新品牌，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃透露，在双方刚开始合作时，奇瑞与华为有一定的分歧和意见不一致的地方，一定程度上影响了智界品牌的发展。“公司内部进行复盘之后得出了结论，以后双方意见不一致的时候，就听华为的；意见一致的时候，听奇瑞汽车的。”尹同跃说，“听华为的就顺利，不听华为的就会遇到挫折。”

“我们跟华为的合作也比较早，一直在（向华为）学习。从去年开始，我们学习的态度更好，学到了很多把事情做深做透的道理。”北汽新能源党委书记、董事长张国富这样介绍北汽新能源与华为的合作，此前双方合作推出了享界品牌。

在本次大会的前一天，华为与江汽集团合作的尊界品牌发布了百万级豪车尊界S800，是目前鸿蒙智行定位最高端的车型。江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初在大会上表示，江汽与华为合作属于“一见钟情”，“双方在战略上有非常多的共识，我们觉得应该迈向高质量发展”。

最年轻的尚界品牌主要面向主流市场，聚焦体验至上、用户至上。上汽集团总裁贾健旭作为“第五界”尚界负责人透露，尚界首款车型定位在15万至25万元之间，目标群体为年轻消费者。这一价格区间竞争激烈，但上汽会与鸿蒙智行形成互补，采用饱和式打法，让既定的红海变成“我们的海”。

而作为鸿蒙智行的缔造者，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东则表示不会再有“第六界”：“上次聚首的时候，我们认为还只有四界，结果后来发生了很多的变化，在贾总（上汽集团总裁贾健旭）和各位领导强力的推动下，我们又增加了一界。我觉得可能这个只能到此结束了。因为我们的能力做两三个界都已经很不容易了，做五个界非常非常难。”

余承东同样对赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽表示赞许：五个界对应的五个厂家都非常优秀，“一个拳头还真的需要五个手指头，握上才有力量。所以也不可能有六个手指头，我们就到此暂时握紧了，一起努力干，一起打天下。”

余承东还罕见谈及公司内部纷争，他表示，鸿蒙智行的发展经受了很大的困难和挫折，“在这五年过程中，（面对）无论是华为内部的还是外部的各种噪音、各种误解，其实非常难”。谈及外部问题，他表示，由于部分政策和标准不支持，因此从“一界”发展到目前的“五界”。公司内部也有很多人不太理解，“你可以看到各种各样封杀”。“但我相信今后发展得会更好，我相信原来不明白的人，未来都会慢慢明白的”。

智能化“新三件套”日益重要

小鹏汽车董事长何小鹏在主题演讲中提出“算力是智能汽车的第一标准”，而小鹏720 亿参数大模型的预训练工作已进入攻坚阶段。他表示，小鹏正在构建“AI 定义汽车”的技术体系，通过多模态感知融合与云端算力调度，计划在 2026 年将小鹏的AI体系推向全球。

在他看来，汽车公司在最后都会成为高科技公司，而一家优秀的科技公司需要在四方面具备优势，分别是技术、组织、整个商业体系的构建、全球化。

从去年下半年开始，随着小鹏MONA 03、P7+等车型的上市，小鹏销量开始快速增长。何小鹏透露，最新发布的MONA M03 Max在智能辅助驾驶方面表现优异，且在15万级别的车市中，超过83%的用户选择了高等级的智能辅助驾驶配置，证明了市场对智能化的需求。随着销量逐渐企稳，何小鹏表示，非常有信心在今年第四季度实现盈利目标。

蔚来CEO李斌提出智能汽车的“新三大件”—— 自驾芯片、整车全域操作系统、智能底盘，强调通过自研技术实现用户体验的差异化。他透露，今年是蔚来产品大年，将有9款新车上市。包括：第一季度的ET9，第二季度的ET5、ET5T、ES6、EC6全新升级，萤火虫，第三季度的乐道L90，第四季度的蔚来第三代ES8、乐道L80。

长安汽车副总裁、深蓝汽车 CEO 邓承浩则表示，希望通过产品、技术、服务、体验都做好的方式，获得广大消费者的认可。“面向未来，（车企）一定是‘卷技术’‘卷体验’”，他表示，汽车行业真正的“灵魂”是用户体验。

据悉，深蓝汽车在智能化领域深度合作华为，主打“左手超级增程、右手华为乾崑智驾。”

当下，业内关于智能辅助驾驶的讨论有增无减，地平线创始人、CEO余凯表达了他对智能辅助驾驶的看法。他认为，未来80%的车企将选择与有能力的第三方合作，20%自研与80%合作将成为辅助驾驶赛道的稳态与终局，形成车圈的二八定律。

卷价格不如卷技术

虽然高管们都只代表自家企业，但今年的大会演讲在主题上却高度统一：用李斌的话总结就是，卷价格不如卷技术。

李斌透露，乐道一线销售人员减少40%的情况下，5月交付量至少增长40%。他表示，蔚来不希望单独依赖价格竞争，而是希望通过技术和优质的服务赢得市场。

无论是“五界”的合作共赢，还是小鹏、蔚来等新势力在智能化领域前沿投入，都显示出国内车企在价格战背景下务实的一面。

价格战终有结束的一天，但技术创新永远都是市场真正的竞争主题。可以说，本届大会给了车企和公众一次喘息的机会，让外界看到了车市内卷之下，真正应该坚守的本色。