极氪9X来了, 问界M9要接战了? 别急, 真正的对手另有其人

  • 2025-07-21 23:57:56
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极氪最近动作频频,9X官图一放出来,不少人第一反应是:“这不是冲着问界M9来的么?”

有意思。又一场豪华纯电SUV的新战事,似乎要打响了。

不过,按我一贯的风格,不吹不黑,咱们今天就来拨开这层热闹的表象,聊聊极氪9X到底几斤几两,又能不能真正威胁到问界M9,甚至更重要的——它在30-50万这一大段子弹充足的市场里,能不能杀出血路。

极氪9X是什么来头?

简单来说,极氪9X,是基于SEA浩瀚架构打造的一款中大型纯电SUV。

从目前曝光的官图看,设计走的是极氪家族化路线:

•前脸封闭式格栅+分体式大灯,

•车身线条饱满流畅,

•尾部贯穿式灯带,科技感到位,

•轮廓比极氪001更高更胖,空间明显优先考虑。

官方没明说尺寸,但对标M9、理想L9一眼就能看出,极氪9X很可能是5米以上的车长,轴距接近3米。

也就是说,这台车,绝不是小打小闹,而是奔着真正意义上的“大六座/大七座豪华纯电SUV”市场去的。

动力、智能化、续航这些核心参数,极氪还没全部公布,但参考极氪以往的套路——双电机四驱、高压快充平台、激光雷达选配、大疆的智能驾驶系统——基本都不会缺席。

该有的都会给,不该有的也可能堆上去。

毕竟,极氪这两年最爱玩的,就是把堆料和性能一起拉满。

问界M9真慌了吗?别高估了极氪9X

很多人看到9X就想到了问界M9,理由很简单:

尺寸接近,用户群重叠,都是冲着高端新能源SUV这块大蛋糕来的。

但作为一名亲自体验过问界M9的老司机,我得泼一盆冷水:

极氪9X要想动M9的奶酪,不是那么简单的事。

首先,问界M9的爆发,不只是产品力堆上去的,更多是华为渠道+品牌势能的合力。

你想想,全国3000多家体验店,鸿蒙智行的铺天盖地广告,鸿蒙座舱的系统体验,华为粉丝的情感加成,这些极氪有吗?

没有。极氪到今天,全国门店一共也就几百家,影响力远远打不过华为生态圈。

其次,问界M9卖得好,核心卖点是“能油能电能智驾”。

纯电、增程、四驱、智能辅助,全部拉满,覆盖不同用户需求。

而极氪9X初期肯定还是以纯电为主,虽然极氪智能驾驶(大疆联手开发)进步很快,但短时间内,和华为ADS 2.0比,差距依然明显。

体验过的人都知道,华为智驾最大的优势是“开起来像老司机”,细腻、靠谱,哪怕是窄路掉头、城市拥堵,它也能自如应对。

极氪在这方面,还得继续追赶。

所以如果有人问我:“极氪9X能不能秒杀问界M9?”

我的回答是:

别做梦。

短期内,两者更多是并存,而不是谁吃掉谁。

极氪9X真正要小心的,其实是理想L9

说到这里,真正的关键来了。

极氪9X要抢市场,真正的对手,不是问界M9,而是理想L9。

为什么这么说?

很简单:极氪9X纯电,理想L9增程。

增程车的最大优势,就是解决了续航焦虑和补能焦虑。

尤其在三四线城市、乡镇地区,公共充电桩稀缺得可怜的时候,L9这样的增程车简直就是“真香”。

而纯电呢?

你想周末开极氪9X去露营,或者长途自驾一趟,不是每个服务区都有超充桩,不是每根快充桩都能插,现实就是这么骨感。

哪怕你城区通勤体验再好,遇到长途就露怯,这是纯电车天然的短板。

说个亲身经历:

去年春节,我开一台纯电SUV回老家,来回1000公里。

出门前各种规划充电站,实际跑起来,高速上堵车、排队充电、慢充抢桩,几乎把假期心情搞崩。

我当时就想,要是开一辆有增程功能的车,直接油箱续命,哪有这么多烦心事?

所以,极氪9X如果不能在续航和补能体验上做出质的飞跃,只靠纯电标签,很难真正威胁到理想L9这种地位稳固的“家庭出行一哥”。

极氪9X能火吗?关键在价格和体验

最后,聊聊最现实的问题:价格。

如果极氪9X起售价能压到40万以内,顶配控制在50万以内,配置拉满,续航扎实,智能化不掉链子,还是有很大机会的。

毕竟,比起BBA那种传统豪华油车,越来越多年轻家庭愿意尝试高端新能源SUV了。

但如果一上来定价飘了,直接对标问界M9和理想L9的高配型号,缺少品牌和生态护航,那9X大概率会像极氪001最初一样,陷入叫好不叫座的尴尬境地。

至于体验,我更关心的是——

•真实续航打几折?

•高速辅助能不能稳定?

•后排座椅舒适度怎样?

•储物空间、便利性细节有没有照顾到?

这些才是决定极氪9X能不能成为“家庭刚需”而不是“拍照炫耀”的核心要素。

总结

极氪9X的到来,确实给高端纯电SUV市场带来了新的变量。

但别被表面的“官宣热闹”迷了眼,真正能跑得远的,不是参数最亮眼的,而是能真正扎根用户真实需求的。

极氪9X,未来可期,但真正的硬仗,还在上市后实打实的体验和价格战里。

至于问界M9,别怕,这一仗你还能稳住。

但理想L9,才是极氪9X必须跨过去的那道坎。

就像赛道上,从来没有真正的敌人,只有时间和用户的选择。