复古踏板还能这么搞? 春风150AURA有点意思

春风自从踏入踏板行列之后，玩的是越来越花了，不单单是造型和配色弄的花里胡哨的，就连配置也多到让人眼花缭乱，尤其是最近刚刚上市的新车——150AUPA更是如此，花活可是真没少玩！

定价偏高，颜值在线先说售价，对于一辆150级别的踏板来说，春风这13580元的定价确实有点高了，当然有人可能会说基础版售价不是才11980元嘛？也不高呀！那你就得看它俩的配置差异究竟有多大了，基础版少了TFT智能仪表、前后行车记录仪、胎压监测、投屏导航、电热手把、密码启动、运动相机通讯。这么一大堆配置的价值肯定要在一千六百块钱以上吧！当然这也侧面证明，春风150AUPA的性价比确实蛮高的！

春风AURA在造型设计方面还是展现出了他家设计师的高水准，颜值依然在线！圆润饱满的车身轮廓和经典的圆形镀铬大灯，瞬间让人感受到浓郁的欧系复古气息。车头大面积留白处理搭配贯穿式LED灯带，形成标志性的“微笑前脸”，夜间点亮时呈现流水动态效果，既保留了复古格调，又增添了现代科技感。不过照明效果在无路灯的情况下是要差点意思的。

车身线条简洁流畅，镀铬后视镜、钢管后扶手等元素的运用，进一步提升了整车的精致度。配色方面，流光白、银河灰、极光绿、星际蓝四种选择，无论是优雅的素色还是个性的亮色对撞，都能满足不同用户的审美需求。相对于素色，个人比较喜欢它的那两个撞色设计的版本，看上去即复古又年轻，很新奇！

侧面看，后面那个钢管后扶手怎么感觉有点草率了？当然这些都是小马哥的个人主观看法，不知道各位小伙伴们觉得它到底好不好看呢？

用料不错，还有同级唯一平衡轴过去，春风在部分车型上使用隆鑫发动机曾引发一些争议，而这次AURA搭载的自研149cc水冷单缸四气门发动机，无疑是一次技术上的自我突破。这台发动机采用了滚子摇臂、偏置气缸、离心缸套等18项先进技术，并采用了同级别中非常少见的平衡轴设计，有效抑制了怠速和提速时的震动，提升运行品质。

账面数据方面，其最大功率11.8kW，最大扭矩14.3N·m，0-80km/h加速仅需8秒，动力水平在同级中处于第一梯队，市区超车够用。配合132kg的整备质量和770mm的座高，柔弱的小姐姐们也能够轻松驾驭。当然一米九的车上视觉感受并不小，所以就算是一米八的壮汉也能匹配上，不过在高点的可能就会有点骑狗的既视感了。

续航方面，AURA的油箱容积为8L，虽然有点小，但毕竟这个级别的平踏很多都还是6L的呢，还不如它呢！而且它配备了对燃油效率有一定帮助的博世电喷系统，所以日常一箱油跑个三百公里应该是没啥问题的。当然，还有脉冲点火和自动启停功能的加入，不仅提升了启动的便利性，还能在一定程度上降低油耗，尤其适合在拥堵的城市道路中使用。

安全辅助，相对全面春风AURA制动系统采用前220mm+双活塞卡钳、后190mm+单活塞卡钳的组合，配备虽不是非常亮眼，但也够用了。毕竟它还给配备了合双通道ABS和TCS牵引力控制系统了呢。其中高配版的后轮ABS还可以关闭电，虽然这个对踏板来说基本没会有需要关闭它的场景。

两版本差异比较大除了上文提到的配置差异外，最直观的差别其实在仪表上，并且因为仪表上的差异到了诸多附属品的缺失，比如胎压监测、投屏导航以及前后行车记录仪等等。而且基础版配备的这个LCD仪表外观上也差了很多。

高配版升级为6.2寸TFT全彩仪表，不但功能更全面，UI设计也很有个性，弄成了老式收音机样式，兼具复古感和科技感，而且手把件啥的也有差异，第一视角看上去就跟完全两款不一样的车型似的。

总结：性价比还可以

综合来看，春风AURA售价11980元的基础版确实没有售价13580元的高配版看上去更具有性价比，它存在的意义，个人感觉更多的是让这款车型价格上看上去更有竞争力，吸引你来看，但不建议你买的那种感觉。不过单就它的发动机、制动、其他配置以及造型设计层面来说，它本身的价值还是可以的，如果实在囊中羞涩，或者就是追求极简风格的，基础版也是可以考虑的，跟同级别比也是有一战之力的。

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