凯程V919提车一周真实分享

兄弟们，这个月把开了6年的二手小面包换成了凯程V919，这一周跑了809公里，目前感觉很好，下面给大家详细聊一聊。

先说配置，买车前我也没想到，一台十多万的拉货车，开起来竟然还不错。这车配置了怀挡，方向盘前面一拨就能换挡，感觉就像在开高端乘用车一样。

另外，这车还有360°全景影像+透明底盘+倒车雷达，停车、窄路掉头、还有跑烂路的时候特别实用，路上的坑洼，路边的障碍看得一清二楚，不用担心剐蹭到底盘和轮毂。

车上的物理按键设计得简单直接，常用的功能都在中间，一目了然。而且这些按键做工质感也不错，没有松松垮垮的感觉，好评一个。

前排储物空间挺多的，车门两边，方向盘下面，还有整个中控台边缘，不愁没地方放东西。

以前我拉货最怕家具之类的大件，现在凯程V919的货箱够大，几乎无所畏惧。3米38的纵深+1米74的内宽+1米75的层高，和同级别相比简直是降维打击！在买这台车之前，我见过最大的空间就是超级VAN，那台车货箱容积大概是9.4个立方，当时我看着就震惊了。后面看到V919才发现这个空间更无敌，10.3个立方的货箱，同级应该找不出第二台了。前两天我还接了个宜家订单，座椅放倒之后，直接塞了一个2米2的沙发进去，另外还摆了五个大号收纳箱，装货能力强得一匹。

动力方面也不错，这车最大功率110kW，最大扭矩260N·m，平时开起来轻快，加速也直接，超车干脆又利落。上次我载了1吨半的建材爬物流园30度的坡，大脚电门踩起来，很快就爬上去了，要是老油车的话估计早就开始嘶吼冒烟了。而且它还有经济和标准两种动力模式，空车跑可以开经济模式，省电也省钱，要拉重货就用标准模式，动力更强，开着更爽。

说起来，这车确实挺省电的，我实测百公里电耗只有17.3度，按0.57元/度的家充来算，每公里电费只要0.1元。如果是在外面用快充，一度电大概就是1.2-1.5元之间，这样算每公里成本大概就是0.23元，左右不会高于油车的0.7-0.8元/公里。

最重要的是V919还支持快充，我在快充桩实测过了，30分钟从30%充到80%，够跑200多公里。中午吃碗酸辣粉的功夫，电量就从警戒线回到安全区。下次遇到跨城送急件，在服务区上个厕所的时间就能补电了，也不比油车加油慢。

总的来说，长安凯程V919这台车空间大、动力强、能耗也低，买来拉货我是赚了。