标配激光雷达, 6/5座可选, 体验零跑C16

当前家庭多人口出行逐渐常态化的背景下，六座SUV已成为越来越多消费者在购车时关注的重点。相比传统的五座SUV，六座车型不仅能够在假期出游、自驾露营时容纳更多家庭成员，还能在平时通勤、接送孩子时提供更舒适宽敞的乘坐环境。而对于预算控制在20万元以内的用户而言，如何在琳琅满目的车型中找到一台真正能兼顾空间、配置、舒适性与智能化体验的产品，则显得尤为关键。

零跑汽车作为造车新势力中较早进入大众视野的品牌，凭借持续投入的研发和相对务实的产品布局，已经在新能源中型SUV市场建立起一定的品牌号召力。2026款零跑C16的推出，正是零跑汽车针对家用市场需求变化所作出的又一次发力。

从外观设计来看，2026款零跑C16整体造型秉承了零跑家族式的简约大气风格，强调横向视觉宽度与流畅的车身比例，既符合当下新能源汽车偏科技感、简洁化的审美趋势，又没有为了追求个性而显得过于激进。前脸采用封闭式格栅造型，这是当前纯电与增程新能源车型普遍采用的设计语言，既优化了空气动力学表现，也突出了整车的新能源属性。车头最具辨识度的莫过于贯穿式的LED日间行车灯，它从车标两侧延伸至大灯组，形成完整的视觉一体化设计，夜晚点亮后的识别度相当高，既现代又极富科技氛围。

大灯组内部采用矩阵式LED光源结构，具备自适应远近光调节与转向辅助照明功能，在夜间或雨雾天气驾驶时提供更安全的照明保障。下包围区域的亮黑饰板搭配两侧“导流槽”造型的装饰，让整个前脸多了几分层次与运动气息。侧面造型方面，C16车身线条圆润饱满，没有明显的折角设计，腰线从前翼子板贯穿至尾灯处，营造出一种稳健向前的动感姿态。隐藏式门把手在点火解锁后自动弹出，不仅提升了科技感，也有效降低了风阻系数。轮毂采用低风阻样式，既保持了SUV应有的力量感，也照顾到能耗优化需求。值得一提的是，C16的车漆可选星煜紫、琉璃翠、云境白等多种更显活力的配色，在光照下呈现出细腻的金属粒面效果，进一步丰富了用户的个性化选择。

尾部造型则同样延续了整车圆润厚重的视觉风格，采用当下新能源车型流行的贯穿式尾灯，搭配层次丰富的尾门线条及下方亮黑护板，兼顾了力量感与精致感。尾灯组同样采用LED光源，在夜晚点亮后不仅拉伸了视觉宽度，也与车头的贯穿灯带形成前后呼应。整体而言，零跑C16六座版的外观既不会过于张扬挑衅，也绝不平庸呆板，恰好踩在适合家庭用户审美的平衡点上。

走进车内，2026款零跑C16六座版在座舱的科技氛围与舒适质感营造方面表现可圈可点。新车采用了典型的环抱式座舱布局，驾驶舱与副驾区域通过流畅的中控线条自然过渡，形成宽敞通透的观感。中控台大面积采用软质材料包覆，并辅以细密缝线和钢琴烤漆饰板点缀，不论是视觉还是触感都颇有档次感。方向盘为平底设计，并集成多功能按键，搭配真皮包覆，握感饱满舒适。换挡机构采用电子怀挡，释放了中央扶手区域空间，进一步提升了储物便利性。

在智能座舱方面，零跑C16配备了10.25英寸全液晶仪表盘与14.6英寸中控悬浮大屏组合，这两块大屏之间通过车机系统实现信息联动，可以根据驾驶场景在仪表与中控间智能切换导航、能耗信息、音乐娱乐等内容，减少驾驶者分心。中控屏分辨率高、触控灵敏，系统基于零跑自研Leapmotor OS 4.0 Plus，支持高德在线导航、腾讯视频、QQ音乐、喜马拉雅等多种应用，并通过5G网络提供高速在线流媒体服务。

在座椅布局及舒适配置上，零跑C16六座版采用2+2+2的六座排列，第二排为两张独立座椅，具备前后滑动和靠背电动调节功能，座垫宽大，腿托设计合理，提供了接近MPV级别的舒展乘坐体验。高配车型还支持座椅加热、通风、按摩功能，让长途出行更加惬意。第三排座椅虽主要定位为短途出行所用，但在C16接近4.9米的车长与2825mm轴距加持下，第三排的头部与腿部空间仍然在六座SUV中处于较好水平，乘客可以维持自然坐姿，不会显得拘束。值得一提的是，第二排中央配备了可翻折小桌板，方便临时放置水杯、平板电脑或者让儿童在车上进行简单书写绘画，充分照顾到家庭用户的多样需求。

座椅材质方面，零跑为C16提供了仿皮与Nappa真皮混搭方案，高配车型采用更为细腻的真皮包覆，并在座椅两侧使用打孔设计，兼顾透气性与耐用性。座舱的隔音水准同样值得肯定，车门玻璃采用双层夹胶工艺，并在地板、后轮拱等关键位置增加了隔音填充，即便在时速80km/h以上行驶，车内依旧保持了良好的静谧性，偶有胎噪与风噪传入也在可接受范围之内。

在空间利用与储物方面，C16表现同样务实。即便在六人满载情况下，后备箱依然能够容纳2-3个20寸登机箱，如需更大的装载空间，可将第三排座椅按4/6比例放倒，形成接近纯平的装载区域，方便搬运大件物品或在自驾露营时放置露营桌椅、烧烤架等。车内遍布多达28处人性化储物空间，包括中央扶手双层储物盒、前排手机无线充电槽、副驾手套箱、四门储物格及二排独立杯架等，小物品收纳非常便利。

智能辅助驾驶方面，零跑C16配备了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，融合激光雷达、毫米波雷达和摄像头，达成L2+级辅助驾驶能力。系统具备ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、自动变道辅助、前向碰撞预警、主动刹车系统、交通标志识别等一系列功能。实际体验中，在高速或环路等较规则的道路场景下，辅助驾驶系统运行稳定，自动跟车平顺自然，变道功能响应也相对迅速。尤其在长途驾驶中，能够缓解驾驶疲劳感。

零跑C16具备APA全自动泊车、远程召唤、手机远程控车功能。泊车辅助方面，车辆通过雷达与摄像头联合识别车位类型，包括垂直、侧方和斜列车位均能识别，并完成自动转向与进位操作。远程控车支持通过手机App远程开锁/闭锁、调节空调温度、查看车辆位置、电量、胎压等信息，提升了日常使用的便利性。

在被动安全方面，C16搭载安全气囊，含前排主副驾驶气囊、侧气囊以及全车头部气帘，标配ESP车身稳定系统、ABS防抱死、TCS牵引力控制、上坡辅助与陡坡缓降功能。车身采用高强度钢与铝合金混合结构，前后防撞梁宽度和吸能设计都达到中大型SUV应有水平，碰撞测试成绩表现良好。

动力系统方面，其中零跑C16 2026款 增程式 200尊享版 6座，搭载1.5L增程式动力，其中1.5L发动机，最大马力95Ps，电动机总功率170kW，电动机总马力231Ps，电机最大扭矩320N·m，最高车速170km/h，官方百公里加速时间8.46s，匹配电动车单速变速箱，纯电续航为200km，综合续航为1095km。

在底盘结构方面，零跑C16采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂结构，这一组合在中大型SUV中较为常见。整体调校偏软，明显更倾向于家用舒适性取向，而非追求操控。日常行驶过程中，C16对于路面细碎震动的过滤相当到位，无论是井盖、接缝还是轻微坑洼，悬挂系统都能柔和化解，不会直接传递到车厢内造成跳动。即使在通过减速带时，车内乘员的体感也较为舒适，特别适合经常接送老人或孩子的家庭使用场景。不过在面对高速弯道或紧急变道等操作时，悬挂支撑性表现中规中矩，车身侧倾略有明显，这也是其偏软调校的必然结果。转向手感轻盈，回馈线性，适合市区驾驶与女性车主使用；刹车调校灵敏度适中，踏板响应明确，不易产生误操作。

总结而言，2026款零跑C16不仅在外观、内饰、空间等传统维度全面进化，更在智能、安全、动力、续航等核心指标上实现了跨越式提升。面对新能源汽车市场持续升温与消费需求不断升级，C16精准切入家庭出行痛点，以“高性价比、高配置、高智能”三大硬核标签，持续巩固自身在中大型新能源SUV细分市场中的地位，你觉得该车表现怎么样？欢迎在下方留言和我交流讨论。